Les moteurs submersibles peuvent être divisés en de nombreux types en fonction de leurs caractéristiques. Cet article divise principalement les moteurs submersibles en quatre types de base suivants en fonction de leur structure interne:
1. Motors submersibles secs
La cavité intérieure des moteurs submersibles sèches est remplie d'air, et l'extrémité d'extension de l'arbre est équipée d'un joint mécanique et d'un joint d'huile en caoutchouc pour empêcher l'eau et l'humidité d'entrer dans la cavité intérieure. Certains moteurs secs ont une extension de l'arbre vers le bas et la partie inférieure du moteur a une chambre à air. Lorsqu'il est submergé dans l'eau, une structure de coussin d'air ou une structure de joint d'air est formée pour empêcher l'eau d'entrer dans le moteur, de sorte que le moteur est doublement protégé, améliorant ainsi sa fiabilité.
2. Moteurs submersibles remplis d'huile
Le moteur est une structure de joints remplie d'huile, la cavité intérieure est remplie d'huile de lubrification isolante et chaque pièce de raccord d'arrêt est équipée d'un anneau "O" en caoutchouc résistant à l'huile. L'extrémité d'extension de l'arbre est équipée d'un joint mécanique, qui peut empêcher l'humidité externe et l'humidité de pénétrer dans la cavité interne du moteur, et empêcher la fuite de l'huile de lubrification isolante dans la machine. Certains moteurs remplis d'huile ont un dispositif de maintenance à la pression au fond, ce qui peut toujours maintenir la pression d'huile de cavité intérieure supérieure à la pression externe de l'eau pendant le fonctionnement du moteur.
3. Moteur submersible rempli d'eau
La cavité intérieure du moteur submersible rempli d'eau est remplie d'eau propre (généralement de l'eau douce pure), et l'extrémité d'extension de l'arbre est équipée d'un dispositif de joint mécanique et d'un joint d'huile en caoutchouc pour empêcher les eaux usées externes ou les impuretés de boue et de sable d'entrer dans la cavité intérieure du moteur. La partie inférieure est équipée d'un sac en caoutchouc pour équilibrer automatiquement la pression de l'eau à l'intérieur et à l'extérieur du moteur pendant le fonctionnement du moteur afin d'empêcher l'échange de l'eau à l'intérieur et à l'extérieur de la machine à travers le dispositif d'huile d'huile, réduisant ainsi le risque d'impuretés externes entrant dans la cavité intérieure du moteur avec de l'eau.
4. moteur submersible blindé
Le stator du moteur est bien scellé par un manchon de blindage à parois minces, un anneau d'extrémité et un boîtier en acier inoxydable non magnétique, et la chambre scellée est remplie de charges solides ou d'huile isolante. La cavité du rotor est remplie d'eau propre ou de liquide de lubrification à l'épreuve de la rouille, et l'extrémité d'extension de l'arbre est équipée d'un dispositif de joint mécanique pour empêcher le liquide de la cavité du rotor de fuir la machine et d'empêcher les impuretés externes de boue et de sable d'entrer dans la machine. Généralement, la partie inférieure a également un dispositif d'équilibrage de pression pour maintenir l'équilibre de la pression liquide à l'intérieur et à l'extérieur de la machine.
